ब्रुसेल्स:
मंगलवार को एक घोषणा के अनुसार, यूरोपीय संघ ने चीन से आयातित टेस्ला के इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपने प्रस्तावित अतिरिक्त टैरिफ को काफी हद तक कम कर दिया है, इसे पहले सुझाए गए 20.8% से घटाकर 9% कर दिया है। यह समायोजन टेस्ला के अनुरोध पर शुरू की गई आगे की जांच के बाद किया गया है।
यूरोपीय आयोग ने कथित चीनी सब्सिडी की अपनी हाई-प्रोफाइल जांच के हिस्से के रूप में चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपने दंडात्मक शुल्क के मसौदे को भी संशोधित किया है, एक ऐसा कदम जिसने बीजिंग की ओर से जवाबी कार्रवाई की चेतावनी दी है। टेस्ला के लिए 9% की नई, कम दर यूरोपीय संघ द्वारा कार आयात पर पहले से लगाए गए मानक 10% टैरिफ के विपरीत है। आयोग का तर्क है कि इस उपाय का उद्देश्य समान खेल का मैदान बनाना और अनुचित सब्सिडी के रूप में जो कुछ भी वह देखता है उसे संबोधित करना है।
टेस्ला ने उसे मिलने वाली विशेष सब्सिडी के आधार पर अपने टैरिफ दर की पुनर्गणना की मांग की थी। आयोग ने मंगलवार को पुष्टि की कि टेस्ला को अन्य चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं की तुलना में कम सब्सिडी का लाभ मिला, जो जांच का हिस्सा थे।
यूरोपीय आयोग, जो यूरोपीय संघ में व्यापार नीतियों को निर्धारित करने के लिए जिम्मेदार है, लगातार इस बात पर जोर दे रहा है कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन को भारी सब्सिडी दी गई है। इसने अन्य कंपनियों के लिए 36.3% तक टैरिफ का प्रस्ताव रखा, जो जुलाई में उल्लिखित 37.6% की शुरुआती अधिकतम सीमा से थोड़ा कम है, जो उन कंपनियों के लिए है जिन्होंने यूरोपीय संघ की सब्सिडी विरोधी जांच में सहयोग नहीं किया।
जवाब में, चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने निष्कर्षों पर कड़ा विरोध व्यक्त किया, उन्हें यूरोपीय संघ द्वारा “एकतरफा” निर्धारणों पर आधारित बताया। मंत्रालय ने यूरोपीय संघ से व्यापार तनाव को बढ़ाने से बचने के लिए एक उचित और व्यावहारिक समाधान खोजने का आह्वान किया और संकेत दिया कि वह चीनी फर्मों की सुरक्षा के लिए सभी आवश्यक कदम उठा सकता है। इस महीने की शुरुआत में, बीजिंग ने विश्व व्यापार संगठन के पास शिकायत दर्ज कराई।
टेस्ला, जिसे जांच में सहयोगी इकाई के रूप में वर्गीकृत किया गया था, ने घटनाक्रम पर कोई टिप्पणी नहीं की। आयोग ने जांच में शामिल तीन अन्य चीनी कंपनियों के लिए अनंतिम शुल्क में मामूली कटौती की भी घोषणा की। उदाहरण के लिए, BYD को अब 17.0% की दर का सामना करना पड़ेगा, जो जुलाई में 17.4% से कम है, गीली का टैरिफ 19.9% से 19.3% तक समायोजित किया गया था, और SAIC का शुल्क 37.6% से घटाकर 36.3% कर दिया गया था।
इसके अतिरिक्त, यूरोपीय संघ के वाहन निर्माताओं के साथ संयुक्त उपक्रम में शामिल चीनी कंपनियों को भी कम शुल्क से लाभ हो सकता है। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन की SEAT सहायक कंपनी को अब अपने क्यूप्रा टैवस्कैन पर 21.3% का कम शुल्क मिलने की उम्मीद है, जिसे मुख्य रूप से जर्मन वाहन निर्माता के स्वामित्व वाले चीन में एक संयुक्त उद्यम के माध्यम से उत्पादित किया जाता है। इसी तरह, चीन में BMW के संयुक्त उद्यम जो इलेक्ट्रिक मिनी का उत्पादन करता है, को “सहकारी कंपनी” के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जो इसे शुरू में प्रस्तावित 37.6% की तुलना में 21.3% के कम शुल्क के लिए योग्य बनाता है।
ये अनंतिम शुल्क यूरोपीय संघ की जांच के लगभग दो महीने बाद समाप्त होने के बाद स्थायी हो सकते हैं। इच्छुक पक्षों के पास आयोग के निष्कर्षों पर अपनी टिप्पणियाँ प्रस्तुत करने के लिए 30 अगस्त तक का समय है। प्रस्तावित अंतिम शुल्क यूरोपीय संघ के 27 सदस्य देशों द्वारा अनुमोदन के अधीन होंगे। जब तक यूरोपीय संघ की 65% आबादी का प्रतिनिधित्व करने वाला योग्य बहुमत उनके खिलाफ़ मतदान नहीं करता, तब तक ये शुल्क लागू रहेंगे। 30 अक्टूबर तक अंतिम निर्णय होने की उम्मीद है।
