कराची:
सरकार ने सरकारी स्वामित्व वाली पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (पीआईए) के संभावित खरीदार के लिए शर्तें लगाई हैं, जिसके तहत निवेशक को अधिग्रहण के बाद पहले तीन वर्षों में कंपनी को फिर से बेचने पर रोक लगा दी गई है तथा बेड़े में 20 विमान शामिल करने की शर्त रखी गई है।
एयरलाइन के लिए पूर्व-योग्य बोलीदाताओं में से एक, आरिफ हबीब कॉरपोरेशन के अध्यक्ष आरिफ हबीब ने द एक्सप्रेस ट्रिब्यून से बात करते हुए कहा कि पीआईए के निजीकरण के बाद सरकार की व्यावसायिक योजना से पता चलता है कि खरीदार कम से कम तीन साल तक इसे फिर से नहीं बेच सकता है।
इससे पहले पत्रकारों के एक समूह के साथ व्यापार योजना पर चर्चा करते हुए हबीब ने कहा कि नया खरीदार कम से कम 20 विमान जोड़कर पीआईए के बेड़े का विस्तार करेगा।
वर्तमान में, एयरलाइन 34 लंबी और छोटी दूरी के विमानों के बेड़े का प्रबंधन कर रही है। पीआईए के पास 20 विमान हैं, जबकि बाकी को ड्राई लीज पर खरीदा गया है। इसके अलावा, एयरलाइन के पास 10,323 कर्मचारी हैं, यानी हर विमान के लिए औसतन 304 कर्मचारी।
उन्होंने अनुमान लगाया कि संभावित खरीदार एयरलाइन पर बहुमत नियंत्रण हासिल करने के लिए पीआईए की 75% हिस्सेदारी खरीदना पसंद करेगा।
हबीब, जो उर्वरक, सीमेंट और इस्पात निर्माण सहित विभिन्न क्षेत्रों में फैली कंपनियों के समूह का नेतृत्व करते हैं, ने आशा व्यक्त की कि पीआईए बोली प्रक्रिया एक महीने से भी कम समय में 1 अक्टूबर, 2024 तक पूरी हो जाएगी।
उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि पिछले कुछ समय में पीआईए का मुख्य मुद्दा उसका कर्ज और ब्याज भुगतान रहा है। 800 अरब रुपये के कुल कर्ज में से करीब 600 अरब रुपये नई बनाई गई होल्डिंग कंपनी की बैलेंस शीट पर डाल दिए गए हैं, जबकि खरीदार को बाकी 200 अरब रुपये चुकाने होंगे।
हबीब ने बताया कि पीआईए का अधिकांश ऋण संघीय राजस्व बोर्ड (एफबीआर) और नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) का है। “यह महत्वपूर्ण है कि खरीदार को ऋण चुकाने के लिए उचित समय सीमा दी जाए। तत्काल पुनर्भुगतान की मांग से कीमत पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।”
उन्होंने कहा कि सरकार ने संभावित बोलीदाताओं को 200 अरब रुपये के ऋण के पुनर्भुगतान की शर्तें अभी तक सुझाई नहीं हैं।
उन्होंने कहा कि अनसुलझे ऋण मुद्दे के कारण संभावित खरीदार इस डर से चिंतित हो सकते हैं कि स्विच कभी भी बंद हो सकता है। जब एयरलाइन सरकारी नियंत्रण में थी, तो संस्थाएँ हमेशा कुछ छूट देती थीं।
हबीब ने कहा कि पीआईए परिचालन की दृष्टि से व्यवहार्य है, लेकिन यदि अधिग्रहण के बाद ऋण और कर्मचारियों से संबंधित मुद्दों का समाधान हो जाता है, तो एयरलाइन शीघ्र ही अपना कारोबार शुरू कर सकती है और लाभ कमाना शुरू कर सकती है।
उन्होंने हाल ही में एक विचार पेश किया, जिसमें सरकार से निजीकरण से मिलने वाली राशि को अन्य उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल करने के बजाय राष्ट्रीय ध्वजवाहक में निवेश करने को कहा गया। “इससे एयरलाइन की समस्याएं जल्द ही सुलझ जाएंगी और भविष्य में लाभ कमाने में मदद मिलेगी।”
एयरलाइन के वित्तीय प्रदर्शन को साझा करते हुए, विमानन मंत्रालय ने जुलाई में नेशनल असेंबली की विमानन संबंधी स्थायी समिति को अवगत कराया कि पीआईए ने जनवरी-दिसंबर 2023 के लिए 3.187 अरब रुपये का परिचालन लाभ दर्ज किया था, हालांकि, इस अवधि के लिए शुद्ध घाटा 103.90 अरब रुपये था।
पीआईए के घाटे और देनदारियों के अलावा, जिनमें से 628.5 अरब रुपए निजीकरण प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए पीआईए होल्डिंग कंपनी को पहले ही हस्तांतरित किए जा चुके हैं, समिति ने विमानन प्रभाग और इसके संबद्ध विभागों के कामकाज पर विचार-विमर्श किया।
