इस्लामाबाद:
पाकिस्तान और अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) ने आर्थिक उदारीकरण योजना में और समायोजन किया है और भारित औसत लागू टैरिफ को लगभग 6% तक काटने के लिए सहमत हुए हैं – स्थानीय उद्योगों के लिए उपलब्ध सुरक्षा स्तर में पांच वर्षों में 43% की कमी।
देश में दक्षिण एशिया में 10.6%पर तीसरे सबसे अधिक व्यापार-भारित औसत टैरिफ हैं, और पूर्ण उदारीकरण योजना के कार्यान्वयन के बाद, इस क्षेत्र में सबसे कम भारित औसत टैरिफ होंगे।
सरकारी सूत्रों के अनुसार, गुरुवार को आयोजित एक आभासी बैठक के दौरान अंतिम समायोजन किया गया था।
यह सहमति व्यक्त की गई है कि भारित औसत लागू टैरिफ वर्तमान 10.6% से कम हो जाएंगे। टैरिफ में 43% की कमी से अर्थव्यवस्था को विदेशी प्रतिस्पर्धा के लिए पूरी तरह से खोला जाएगा।
लेकिन कमी को दो अलग -अलग नीतियों के तहत हासिल किया जाएगा। नई राष्ट्रीय टैरिफ नीति के तहत, भारित औसत टैरिफ 2030 तक कम हो जाएंगे। 2030 तक इनकी कटौती करने के लिए, सरकार ऑटो उद्योग विकास और निर्यात नीति (AIDEP) 2026-30 के माध्यम से ऑटोमोबाइल क्षेत्र में उपलब्ध टैरिफ सुरक्षा को अगले साल जुलाई से अगले साल जुलाई से कम कर देगी।
वाणिज्य मंत्रालय राष्ट्रीय टैरिफ नीति से संबंधित है, जबकि उद्योग मंत्रालय AIDEP नीति के लिए जिम्मेदार है।
उन्होंने कहा कि ऑटोमोबाइल सेक्टर के लिए टैरिफ रिडक्शन प्लान को छोड़कर, 7.1% की पहले की समझ की तुलना में भारित औसत लागू टैरिफ अब 7.4% होंगे। 7.4% और पहले से सहमत 7.1% के बीच का अंतर सीमा शुल्क अध्याय 27 के लिए आयात टैरिफ की स्थिति के कारण था, जो आयातित ऊर्जा उत्पादों की कर्तव्य संरचना से संबंधित है।
सूत्रों के अनुसार, सरकार ने अतिरिक्त सीमा शुल्क को पूरी तरह से समाप्त करने, नियामक कर्तव्यों में 80%की कटौती करने और सीमा शुल्क अधिनियम की पांचवीं अनुसूची के तहत रियायतें वापस लेने के लिए सहमति व्यक्त की है।
आईएमएफ लंबे समय से स्थानीय उद्योगों के लिए उपलब्ध सुरक्षा पर चिंता जता रहा था, लेकिन पाकिस्तानी अधिकारी इन क्षेत्रों को खोलने के लिए अनिच्छुक थे।
व्यापार उदारीकरण पर आईएमएफ के साथ पाकिस्तान का समझौता उस समय आता है जब दुनिया विदेशी कंपनियों के लिए अपनी सीमाओं को बंद कर रही है।
योजना में कहा गया है कि विशिष्ट वस्तुओं पर 7% अतिरिक्त सीमा शुल्क इस वर्ष जुलाई से समाप्त हो जाएगा। इसी तरह, शून्य-टैरिफ स्लैब पर 2% अतिरिक्त सीमा शुल्क भी जुलाई में समाप्त कर दिया जाएगा। 3% टैरिफ स्लैब पर 2% ड्यूटी को अगले वित्त वर्ष में 1% और वर्ष 2027 से शून्य करने के लिए कटौती की जाएगी।
16% टैरिफ स्लैब पर 4% अतिरिक्त सीमा शुल्क अगले वित्त वर्ष के लिए अपरिवर्तित रहेगा, लेकिन अगले वर्ष 3% तक कम हो जाएगा और 2030 में पूरी तरह से समाप्त हो जाएगा।
20% टैरिफ स्लैब पर 6% अतिरिक्त सीमा शुल्क 2026-27 में शुरू किया जाएगा और 2030 में समाप्त हो जाएगा।
सूत्रों ने कहा कि आईएमएफ ने सरकार को भारित औसत टैरिफ को लगभग 5%तक कम करने की मांग की, लेकिन अधिकारियों ने इसे लगभग 6%तक काटने के लिए प्रतिबद्ध किया।
पाकिस्तान ने आईएमएफ को आश्वासन दिया है कि वह जून के अंत से पहले संघीय कैबिनेट से नई टैरिफ नीति की मंजूरी लेगी। जून में संसद में प्रस्तुत किए जाने वाले वित्तीय वर्ष 2025-26 के बजट में टैरिफ कमी को लागू किया जाएगा।
पाकिस्तान ने आईएमएफ को यह भी आश्वासन दिया है कि भविष्य में, यह किसी भी नए नियामक कर्तव्यों को पेश नहीं करेगा, जहां आवश्यक हो, और उनके उन्मूलन के लिए एक सूर्यास्त क्लॉज पेश किया जाएगा।
पाकिस्तान ने 2030 तक सुरक्षा को कम करने के लिए एक मार्ग निर्धारित करके वाहन की सस्तीता को संबोधित करने के लिए प्रतिबद्ध किया है, जिसमें ऑटो क्षेत्र में सभी अतिरिक्त सीमा शुल्क और नियामक कर्तव्यों को समाप्त करना और 20%के उच्चतम स्लैब के साथ सीमा शुल्क कर्तव्यों को तर्कसंगत बनाना शामिल है।
जब नई टैरिफ नीति के तहत परिकल्पित ड्यूटी कटौती में जोड़ा गया, तो यह गुरुवार को पहुंचने वाली समझ के अनुसार, 2030 तक भारित औसत टैरिफ को 6% तक पहुंचाएगा।
सूत्रों ने कहा कि ऑटो सेक्टर में सभी आयात पर अधिकतम कर्तव्य 2030 तक 20% होगा।
नियामक कर्तव्य के मामले में, वर्तमान में 55% से 90% तक के कर्तव्यों को पहले वर्ष में 48.5% और 80% तक काट दिया जाएगा और पिछले वर्ष में 26.5% से 44% तक नीचे लाया जाएगा। वर्तमान में 45-50% की सीमा में गिरने वाली नियामक कर्तव्य भी जुलाई में 10% तक कटौती की जाएगी। अपेक्षाकृत कम कर्तव्यों को ले जाने वाले सामानों को पहले वर्ष में छोटी कमी दिखाई देगी।
योजना के अनुसार, एक नया 6% सीमा शुल्क स्लैब पेश किया जाएगा। 11% सीमा शुल्क स्लैब दर दो साल के भीतर कम हो जाएगी। 16% सीमा शुल्क स्लैब दर तीन वर्षों में 12% तक कटौती की जाएगी। 20% ड्यूटी स्लैब में कोई बदलाव नहीं होगा।
पाकिस्तान के सीमा शुल्क टैरिफ में अध्याय 27 पर आईएमएफ के साथ विस्तृत चर्चा भी की गई थी, जिसमें खनिज ईंधन, खनिज तेल और उनके आसवन, बिटुमिनस पदार्थ, खनिज वैक्स और पेट्रोलियम उत्पादों के उत्पादों को शामिल किया गया है।
आईएमएफ के अधिकारियों का मानना था कि सरकार पेट्रोलियम उत्पाद की कीमतों को समायोजित करने के लिए आयात टैरिफ का उपयोग कर रही थी। हालांकि, सरकार पेट्रोलियम लेवी के माध्यम से ये समायोजन करती है। वाणिज्य मंत्रालय के अधिकारियों ने तर्क दिया कि आईएमएफ को ऊर्जा बाजार में अस्थिरता के संदर्भ में अध्याय 27 आयात देखना चाहिए।
अधिकारियों का मानना है कि व्यापार उदारीकरण 2030 तक निर्यात को $ 47 बिलियन तक बढ़ा सकता है और अर्थव्यवस्था 4.6%बढ़ सकती है। उदारीकरण योजना के तहत आयात $ 84 बिलियन तक बढ़ने का अनुमान है।
