इस्लामाबाद:
कैबिनेट सदस्यों ने मेन लाइन-1 (एमएल-1) परियोजना के चरण 1 के कार्यान्वयन के लिए चीन से विदेशी मुद्रा ऋण प्राप्त करने के संबंध में आपत्तियां व्यक्त की हैं।
सूत्रों ने एक्सप्रेस ट्रिब्यून को बताया कि रेल मंत्रालय ने चीन के राष्ट्रीय रेलवे प्रशासन और पाकिस्तान के रेल मंत्रालय के बीच वित्तपोषण प्रतिबद्धता समझौते के संबंध में कैबिनेट के समक्ष एक प्रस्ताव पेश किया था।
कैबिनेट की बैठक के दौरान एक सदस्य ने सुझाव दिया कि परियोजना के हैदराबाद-कराची खंड का वित्तपोषण घरेलू संसाधनों से किया जाना चाहिए।
एक अन्य सदस्य ने विदेशी मुद्रा ऋण में किसी भी वृद्धि की कड़ी निगरानी की आवश्यकता पर बल दिया।
कैबिनेट को एमएल-1 परियोजना के लिए चीन के राष्ट्रीय रेलवे प्रशासन और पाकिस्तान के रेल मंत्रालय के बीच 2017 में हस्ताक्षरित रूपरेखा समझौते के बारे में जानकारी दी गई।
जुलाई 2023 में परियोजना को चरणों में लागू करने के लिए सहमति बनी थी, जिसमें चरण 1 में कराची से मुल्तान खंड को शामिल किया जाएगा, जिसमें वाल्टन में पाकिस्तान रेलवे अकादमी भी शामिल है। चरण 2 में मुल्तान से पेशावर खंड पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
रेल मंत्रालय ने बताया कि जून 2024 में प्रधानमंत्री की चीन यात्रा के दौरान उन्होंने चरण-1 पर यथाशीघ्र कार्य प्रारंभ करने के महत्व पर प्रकाश डाला था।
इसके बाद, चीनी विशेषज्ञों ने जुलाई-अगस्त 2024 में पाकिस्तान का दौरा किया और पाकिस्तानी पक्ष से अनुमोदन मिलने तक चरण-1 के कराची-हैदराबाद खंड पर काम शुरू करने के लिए अपनी तत्परता की पुष्टि की।
चीनी विशेषज्ञों की यात्रा के बारे में जानकारी मिलने पर प्रधानमंत्री को उनके प्रस्ताव के बारे में बताया गया।
गहन विचार-विमर्श के बाद यह निर्णय लिया गया कि योजना, विकास और विशेष पहल मंत्री, रेल सचिव के साथ मिलकर प्रस्ताव की समीक्षा करेंगे तथा सम्पूर्ण चरण-1 के लिए वित्तपोषण प्रतिबद्धता सुनिश्चित करने के विकल्पों का पता लगाएंगे।
बाद में यह मामला विचारार्थ मंत्रिमंडल के समक्ष रखा गया।
वित्तपोषण प्रतिबद्धता समझौते का मसौदा तैयार किया गया और उसे आर्थिक मामलों के प्रभाग, विदेश मंत्रालय, योजना, विकास और विशेष पहल मंत्रालय तथा वित्त प्रभाग सहित संबंधित मंत्रालयों के साथ साझा किया गया।
विधि प्रभाग ने भी समझौते के मसौदे की समीक्षा की।
रेल मंत्रालय ने इस बात पर जोर दिया कि एम.एल.-1 एक रणनीतिक और वित्तीय रूप से व्यवहार्य परियोजना है। मेनलाइन 1 पर चीन और पाकिस्तान की वित्तीय समिति ने, जिसका नेतृत्व योजना आयोग के उपाध्यक्ष ने किया था, सहमत रूपरेखा के तहत परियोजना को डिजाइन किया था और इसके लाभ और व्यवहार्यता का विश्लेषण किया था।
मंत्रिमंडल से वित्तपोषण प्रतिबद्धता समझौते के लिए वार्ता आरंभ करने को मंजूरी देने का अनुरोध किया गया।
कार्य नियम, 1973 के अनुसार, यह सिफारिश की गई थी कि इस स्तर पर वार्ता के लिए अनुमोदन प्रदान किया जाए, तथा वार्ता के समापन पर अंतिम अनुमोदन के लिए मसौदा समझौते को कैबिनेट के समक्ष प्रस्तुत किया जाए।
यह भी सुझाव दिया गया कि वित्त, आर्थिक मामलों तथा विधि एवं न्याय मंत्रालयों के प्रतिनिधियों को वार्ता प्रक्रिया में शामिल किया जाए।
अंततः, कैबिनेट ने चीन के राष्ट्रीय रेलवे प्रशासन के साथ वित्तपोषण प्रतिबद्धता समझौते पर वार्ता आरंभ करने को मंजूरी दे दी, तथा रेल मंत्रालय को वार्ता में वित्त, आर्थिक मामलों तथा विधि एवं न्याय मंत्रालयों के प्रतिनिधियों को शामिल करने का निर्देश दिया।
वार्ता पूरी होने के बाद अंतिम मसौदा समझौते को कैबिनेट की मंजूरी के लिए प्रस्तुत किया जाएगा।
