कराची:
विशेषज्ञों और जलवायु दिग्गजों ने जलवायु संकट से निपटने के लिए जीवाश्म ईंधन को चरणबद्ध तरीके से बंद करने का आह्वान किया है और सरकार से वैश्विक जलवायु वित्तपोषण का उपयोग करने का भी आग्रह किया है।
इसके अतिरिक्त, उन्होंने इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों की सामर्थ्य सुनिश्चित करने और एक नई ऊर्जा वाहन (एनईवी) नीति तैयार करने के लिए कहा, जिससे मुख्य हितधारकों – ग्राहकों, पार्ट्स विक्रेताओं और असेंबलरों को लाभ हो सके।
उन्होंने शनिवार को क्लाइमेट एक्शन सेंटर (सीएसी) द्वारा आयोजित “उद्घाटन पाकिस्तान इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) सम्मेलन, नई ऊर्जा वाहन नीति 2025” विषय पर “एक सतत भविष्य में संक्रमण को तेज करना” में बोलते हुए यह बात कही।
यह बहस पाकिस्तान में स्थायी परिवहन को बढ़ावा देने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
उन्होंने जलवायु कार्रवाई की दिशा में तत्काल कदमों के तहत वाहन यातायात में जीवाश्म ईंधन के उपयोग को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की आवश्यकता पर बल दिया।
मुख्य अतिथि के रूप में बोलते हुए, जलवायु परिवर्तन पर स्थायी समिति की अध्यक्ष, सीनेटर शेरी रहमान ने जलवायु परिवर्तन से निपटने में नागरिक समाज की महत्वपूर्ण भूमिका और परिवर्तनकारी नीतियों की आवश्यकता को रेखांकित किया। उन्होंने कहा, “जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने में नागरिक समाज महत्वपूर्ण है। इसकी भागीदारी के बिना, कोई सार्थक कार्रवाई नहीं होती है।”
रहमान ने जीवाश्म ईंधन पर पाकिस्तान की निर्भरता को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को किफायती बनाने और स्थानीय विनिर्माण क्षमताओं को स्थापित करने की तात्कालिकता पर प्रकाश डाला।
“यदि ईवी क्रांति उच्च कीमतों, ऊर्जा शुल्क आदि जैसी सभी बाधाओं को दूर करने के साथ आती है, तो हम कई अन्य देशों की तुलना में तेजी से आगे बढ़ सकते हैं। हम इस क्षेत्र में अग्रणी हो सकते हैं, क्योंकि हम इसे स्थानीय स्तर पर प्रबंधित कर सकते हैं। भविष्य है ईवीएस,” उसने कहा।
रहमान ने इस बात पर जोर दिया कि प्रोत्साहन के बिना, ग्राहक ई-बाइक नहीं खरीदेंगे और उद्योग नहीं चल पाएगा, उन्होंने कहा कि नीति को केवल प्रोत्साहन की सहायता से अनलॉक किया जा सकता है जिससे जनता को फायदा होगा।
उन्होंने टिप्पणी की और पाकिस्तान की अनूठी चुनौतियों के अनुरूप नीतियों की आवश्यकता पर बल दिया, “हरित अर्थव्यवस्था एक चक्रीय अर्थव्यवस्था है। यह वास्तव में एक टिकाऊ भविष्य है।” “स्मार्ट नारे पर्याप्त नहीं हैं; हमें यथार्थवादी, त्वरित नीतियों की आवश्यकता है।”
चूंकि पाकिस्तान को हर सर्दियों में बिगड़ती वायु गुणवत्ता और धुंध का सामना करना पड़ता है, सीनेटर ने चुनौतियों से निपटने की तात्कालिकता पर प्रकाश डाला। उन्होंने चेतावनी दी, “पाकिस्तान की आबादी दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी आबादी है। जैसे-जैसे यातायात दोगुना होगा, अगर अभी कार्रवाई नहीं की गई तो वातावरण में हवा असहनीय हो जाएगी।”
सम्मेलन में पैनल चर्चाएं हुईं, जिसमें विभिन्न क्षेत्रों के विशेषज्ञ एक साथ आए।
लाहौर विश्वविद्यालय में इंटीग्रेटेड इंजीनियरिंग सेंटर ऑफ एक्सीलेंस के निदेशक डॉ आज़ीर खान द्वारा संचालित पहला पैनल, वित्त और नीति पर केंद्रित था।
पैनलिस्टों में एलयूएमएस एनर्जी इंस्टीट्यूट के निदेशक डॉ नवीद अरशद, सरमायाकर के संस्थापक और सीईओ रबील वाराइच, अल बराका बैंक (पाकिस्तान) के सीईओ मुहम्मद आतिफ हनीफ और द बैंक ऑफ पंजाब के अध्यक्ष और सीईओ जफर मसूद शामिल थे।
उन्होंने डीकार्बोनाइजेशन के लिए निजी वित्त को अनलॉक करने, प्रांतीय स्तर पर क्षमता के मुद्दों को संबोधित करने और अंतरराष्ट्रीय जलवायु वित्त पोषण में दोहन के महत्व पर चर्चा की।
पैनलिस्टों ने अंतरराष्ट्रीय जलवायु निधि तक पहुंच में अक्षमताओं को रेखांकित किया और इस तरह के वित्तपोषण को सुरक्षित करने के लिए संरचित, कार्रवाई योग्य प्रयासों का आह्वान किया।
रबील वाराइच ने साझा किया कि ग्रीन क्लाइमेट फंड से 15 मिलियन डॉलर सुरक्षित करने में दो साल लग गए, जिससे वैश्विक फंडिंग पूल का लाभ उठाने के लिए सुसंगत रणनीतियों की आवश्यकता पर बल दिया गया।
जफर मसूद ने कहा कि हालांकि प्रांतों के पास पर्याप्त संसाधन थे, लेकिन प्रांतीय स्तर पर निर्णय लेना बहुत आसान होने के बावजूद उन्हें नीतियों को विकसित करने और लागू करने में गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ा।
उन्होंने आर्थिक लाभ के संदर्भ में पाकिस्तान में अवसरों के बारे में बात की, जिसमें ईंधन आयात लागत में कमी और उपभोक्ताओं के लिए बेहतर भुगतान, स्थानीय असेंबली और रोजगार सृजन के लिए चार्जिंग नेटवर्क विकास शामिल था।
उन्होंने ईवी नीति 2020-25 का भी उल्लेख किया, जिसमें 2030 तक ईवी की 30% पहुंच का लक्ष्य रखा गया है, और ईवी के लिए आयात शुल्क में कटौती और कर छूट, उपभोक्ताओं और निर्माताओं के लिए कम लागत, जो अतिरिक्त आर्थिक लाभ प्रदान कर सकती है।
उन्होंने कहा, जब पर्यावरणीय कारकों की बात आती है, तो गंभीर शहरी वायु प्रदूषण के लिए स्वच्छ परिवहन और पाकिस्तान के पेरिस समझौते की प्रतिबद्धताओं के साथ तालमेल की आवश्यकता होती है।
मसूद ने पुनर्विक्रय मूल्य अनिश्चितता, उच्च अग्रिम लागत और मूल्यह्रास, उच्च ब्याज दरें, सरकारी समर्थन, परियोजना वित्तपोषण, भूराजनीति, नीति और बुनियादी ढांचे सहित चुनौतियों का उल्लेख किया।
सीएसी के संस्थापक और सम्मेलन के मुख्य आयोजक यासिर हुसैन ने जीवाश्म ईंधन से दूर जाने की आवश्यकता पर जोर दिया। उन्होंने टिप्पणी की, “जीवाश्म ईंधन का उपयोग समाप्त होना चाहिए। क्लाइमेट एक्शन सेंटर जैसे समूहों को इस संक्रमण की वकालत करने और सुविधाजनक बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभानी है।”
इसके अलावा, सम्मेलन का उद्देश्य ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में प्रमुख खिलाड़ियों के बीच बातचीत शुरू करना, उद्योग के सामने आने वाली चुनौतियों का समाधान करना और विकास और सहयोग के अवसरों की पहचान करना है। प्रतिभागियों ने एनईवी नीति 2025 के मसौदे पर भी चर्चा की और क्षेत्र को मजबूत करने के लिए ईवी उद्योग गठबंधन के निर्माण का पता लगाया। दो चरण की पहल के हिस्से के रूप में, कराची में शुरू की गई चर्चाओं के आधार पर, सम्मेलन फरवरी 2025 में लाहौर में जारी रहेगा।
