बीजिंग:
इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार में चीन का दबदबा है। अब वह टेस्ला के पीछे बैटरी से चलने वाले मानवरूपी वाहन बनाने की दौड़ में शामिल है, जिसके असेंबली लाइन पर इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाले मानव श्रमिकों की जगह लेने की उम्मीद है।
इस सप्ताह बीजिंग में आयोजित विश्व रोबोट सम्मेलन में दो दर्जन से अधिक चीनी कम्पनियों ने कारखानों और गोदामों में काम करने के लिए डिजाइन किए गए मानवरूपी रोबोटों का प्रदर्शन किया, तथा इनमें से भी अधिक कम्पनियों ने इनके निर्माण के लिए आवश्यक चीन में निर्मित सटीक पुर्जों का प्रदर्शन किया।
उभरते उद्योग में चीन का कदम एक दशक से भी अधिक समय पहले शुरू हुए ई.वी. अभियान के पीछे के फार्मूले पर आधारित है: सरकारी समर्थन, नए प्रवेशकों के व्यापक क्षेत्र से निर्मम मूल्य प्रतिस्पर्धा और एक गहरी आपूर्ति श्रृंखला।
चीन स्थित लीड लियो रिसर्च इंस्टीट्यूट के विश्लेषक अर्जेन राव ने कहा, “चीन का मानवरूपी रोबोट उद्योग आपूर्ति-श्रृंखला एकीकरण (और) बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमताओं में स्पष्ट लाभ प्रदर्शित करता है।”
रोबोटिक्स के प्रयासों को राष्ट्रपति शी जिनपिंग की प्रौद्योगिकी में “नई उत्पादक शक्तियों” को विकसित करने की नीति का समर्थन प्राप्त है – इस सप्ताह के आयोजन के लिए जारी ब्रोशर में इस बात पर जोर दिया गया है।
बीजिंग शहर ने जनवरी में रोबोटिक्स के लिए 1.4 बिलियन डॉलर का राज्य समर्थित कोष शुरू किया था, जबकि शंघाई ने जुलाई में 1.4 बिलियन डॉलर का मानवरूपी उद्योग कोष स्थापित करने की योजना की घोषणा की थी।
इस सप्ताह प्रदर्शित रोबोट कुछ उन्हीं घरेलू आपूर्तिकर्ताओं से लिए गए हैं, जो ई.वी. की लहर पर सवार थे, जिनमें बैटरी और सेंसर निर्माता भी शामिल हैं।
गोल्डमैन सैक्स ने जनवरी में पूर्वानुमान लगाया था कि 2035 तक ह्यूमनॉइड रोबोट का वार्षिक वैश्विक बाजार 38 बिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा, जिसमें उपभोक्ता और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए लगभग 1.4 मिलियन शिपमेंट होंगे। इसने अनुमान लगाया कि अनुसंधान और विकास लागतों को छोड़कर, उन्हें बनाने के लिए सामग्री की लागत 2023 में लगभग 150,000 डॉलर प्रति रोबोट तक गिर गई थी।
शंघाई केप्लर एक्सप्लोरेशन रोबोटिक्स के सीईओ हू डेबो ने कहा, “लागत कम करने की काफी गुंजाइश है।” इस कंपनी की स्थापना उन्होंने पिछले साल टेस्ला के मानव रोबोट ऑप्टिमस से प्रेरित होकर की थी।
“चीन तीव्र पुनरावृत्ति और उत्पादन में माहिर है।”
हू की कंपनी कारखानों में परीक्षण के लिए एक श्रमिक रोबोट के पांचवें संस्करण पर काम कर रही है। उन्हें उम्मीद है कि इसकी बिक्री कीमत 30,000 डॉलर से कम होगी।
रोबोटों पर आया ‘कैटफ़िश प्रभाव’
जब टेस्ला ने 2019 में अपना शंघाई कारखाना खोला, तो चीनी अधिकारियों ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि ईवी अग्रणी का चीन के उद्योग पर “कैटफ़िश प्रभाव” होगा: एक बड़े प्रतियोगी को पेश करना जो चीनी प्रतिद्वंद्वियों को तेजी से तैरने में मदद करेगा।
हू ने कहा कि टेस्ला के ऑप्टिमस रोबोट का भी ऐसा ही प्रभाव पड़ा है।
अमेरिकी वाहन निर्माता ने पहली बार 2021 में ऑप्टिमस को पेश किया था, जिसे सीईओ एलोन मस्क ने तब संभावित रूप से “समय के साथ वाहन व्यवसाय की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण” बताया था।
मस्क की कंपनी ऑप्टिमस के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता दृष्टिकोण का उपयोग कर रही है, जो ईवी के लिए उसके “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” सॉफ़्टवेयर पर आधारित है। चीनी प्रतिद्वंद्वियों और विश्लेषकों का कहना है कि टेस्ला के पास एआई में शुरुआती बढ़त है, लेकिन चीन में उत्पादन की कीमत कम करने की क्षमता है।
टेस्ला ने इस सप्ताह बीजिंग में आयोजित एक सम्मेलन के दौरान एक प्रदर्शनी में ऑप्टिमस को एक पुतले की तरह, एक प्लेक्सीग्लास बॉक्स में साइबरट्रक के बगल में खड़ा करके प्रदर्शित किया।
ऑप्टिमस को कई चीनी मानव आकृतियों ने पीछे छोड़ दिया जो हाथ हिला रहे थे, चल रहे थे या यहां तक कि कंधे उचका रहे थे, लेकिन फिर भी यह सबसे लोकप्रिय प्रदर्शनों में से एक था और वहां फोटो खींचने वाले लोगों की भीड़ लगी हुई थी।
ऑप्टिमस के पास लगे एक बोर्ड पर लिखा था, “अगले साल फैक्ट्री में मेरे 1,000 से अधिक हमवतन लोग होंगे।”
टेस्ला ने एक बयान में दोहराया कि वह अगले साल प्रोटोटाइप से आगे बढ़कर छोटे पैमाने पर ऑप्टिमस का उत्पादन शुरू करने की उम्मीद कर रही है।
असेंबली लाइन पर रोबोट
हांगकांग में सूचीबद्ध यूबीटेक रोबोटिक्स भी कार कारखानों में अपने रोबोट का परीक्षण कर रहा है। इसने गीली से शुरुआत की और गुरुवार को चीन में ऑडी प्लांट में उनका परीक्षण करने के लिए एक समझौते की घोषणा की।
यूबीटेक के परियोजना प्रबंधक सोतिरियोस स्टासिनोपोलोस ने कहा, “अगले साल तक हमारा लक्ष्य बड़े पैमाने पर विनिर्माण करना है।”
उन्होंने कहा कि इसका मतलब है कि कारखानों में 1,000 रोबोट काम करेंगे। “यह बड़े पैमाने पर तैनाती की दिशा में पहला मील का पत्थर है।”
यूबीटेक अपने रोबोटों में एनवीडिया चिप्स का उपयोग करता है लेकिन 90% से अधिक घटक चीन से आते हैं।
उत्पादन रोबोटों की वर्तमान पीढ़ी – वेल्डिंग और अन्य कार्यों में सक्षम विशाल भुजाएं – का नेतृत्व ज्यादातर चीन से बाहर की कंपनियों द्वारा किया गया है, जिनमें जापान की फैनुक, स्विस इंजीनियरिंग समूह एबीबी और जर्मनी की कूका शामिल हैं, जिसका स्वामित्व चीनी घरेलू उपकरण निर्माता मिडिया के पास है।
इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ रोबोटिक्स के अनुसार, फैक्ट्री-स्थापित उत्पादन रोबोटों के मामले में चीन विश्व में अग्रणी है, जो उत्तरी अमेरिका की तुलना में तीन गुना अधिक है।
चीन के उद्योग एवं सूचना प्रौद्योगिकी उप-मंत्री शिन गुओबिन ने बीजिंग कार्यक्रम के उद्घाटन के अवसर पर कहा कि उनका मंत्रालय शी जिनपिंग के मार्गदर्शन को क्रियान्वित कर रहा है और उसने चीन को “वैश्विक रोबोट उद्योग में एक महत्वपूर्ण शक्ति” बना दिया है।
देश ने पिछले नवंबर में 2025 तक मानवरूपी रोबोटों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का आह्वान किया था, लेकिन यह इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में बदलाव लाने के लिए आवश्यक पैमाने से बहुत छोटे स्तर पर शुरू होगा।
लीडलियो रिसर्च इंस्टीट्यूट के राव ने कहा, “मेरा मानना है कि मानवरूपी रोबोट को बड़े पैमाने पर व्यावसायिक उपयोग में लाने में कम से कम 20 से 30 वर्ष का समय लगेगा।”
