शंघाई:
ECARX के सीईओ ने बुधवार को कहा कि वोक्सवैगन डिजिटल कॉकपिट सिस्टम डेवलपर ECARX के साथ बातचीत कर रहा है, जिसमें चीनी कंपनी की प्रौद्योगिकियों को विकसित बाजारों में बेच दिया जाता है, जो यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे विकसित बाजारों में बेचती है।
वोक्सवैगन के पास पहले से ही फर्म के साथ एक साझेदारी है, जो कि गेली के अध्यक्ष एरिक ली द्वारा समर्थित है, ब्राजील और भारत में ECARX के डिजिटल कॉकपिट सिस्टम एंटोरा 1000 के साथ स्मार्ट कारों का निर्माण करने के लिए, जो अपने मालिकाना चिप और सॉफ्टवेयर की सुविधा देता है और आवाज मान्यता और नेविगेशन मैप्स जैसी सेवाएं प्रदान करता है।
ECARX के सीईओ शेन ज़ियू ने रॉयटर्स को बताया कि दोनों कंपनियां अब यूरोप में बेची गई VW की स्कोडा-ब्रांडेड कारों को शामिल करने के लिए साझेदारी का विस्तार करना चाह रही हैं।
यह पूछे जाने पर कि क्या ECARX उत्पादों को अमेरिका में पहुंचाया गया था, शेन ने कहा कि चर्चा हुई थी। शेन ने कहा, “वर्तमान वीडब्ल्यू सौदे के तहत, उनके पास वर्तमान में यह गुंजाइश नहीं है। लेकिन हम पहले ही इस पर चर्चा कर चुके हैं और चर्चा कर रहे हैं कि अमेरिका में कैसे प्रवेश किया जाए, यह चर्चा में है,” शेन ने कहा, ECARX उत्पादों ने वोल्वो और लोटस कारों में अमेरिका में प्रवेश किया है। दोनों ब्रांड Geely के स्वामित्व में हैं। ECARX ने शुक्रवार को यह कहने के लिए कि शेन विश्व स्तर पर बाजारों की आंतरिक तकनीकी व्यवहार्यता चर्चाओं का उल्लेख कर रहा था, न कि वोक्सवैगन साझेदारी।
VW ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। स्कोडा ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
यह योजना पश्चिमी वाहन निर्माताओं द्वारा स्मार्ट ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों में चीनी कौशल का लाभ उठाने के लिए बढ़ते प्रयासों को रेखांकित करती है ताकि हाल के वर्षों में चीन में बिक्री में तेजी से बिक्री में गिरावट आई।
लगभग सभी विरासत ऑटो ब्रांडों को अब चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के साथ संघर्ष करना होगा, जिन्होंने स्लीक सॉफ्टवेयर-समृद्ध कारों के साथ ऑटो उद्योग को उठाया है।
जर्मन लक्जरी कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज ने चीनी फर्म हेसई के लिडार सेंसर से लैस वैश्विक बाजारों के लिए स्मार्ट ड्राइविंग कारों को विकसित करने की योजना बनाई है, रॉयटर्स ने मंगलवार को बताया कि पहली बार एक विदेशी वाहन निर्माता ने चीन के बाहर बेचे जाने वाले मॉडल के लिए ऐसी चीनी-निर्मित तकनीक का उपयोग करने की मांग की है।
शेन ने कहा कि वोक्सवैगन को 13 अन्य उम्मीदवारों के बीच स्मार्ट टेक्नोलॉजी आपूर्तिकर्ता पर निर्णय लेने में एक वर्ष से अधिक समय लगा, जिसमें दक्षिण कोरियाई ब्रांड, जैसे एलजी और सैमसंग, साथ ही साथ चीनी प्रतिद्वंद्वी डेसे एसवी शामिल थे।
शेन ने कहा, “सेमीकंडक्टर्स सहित उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स की पूरी तकनीकों के लिए आरएंडडी अभी भी एशिया में निहित है,” शेन ने कहा। “यही मुख्य कारण है कि यूरोप में सॉफ्टवेयर क्षमताओं को विकसित करने की प्रगति चिकनी नहीं है।”
वोक्सवैगन को अपने इन-हाउस सॉफ्टवेयर यूनिट कारियाड के साथ अब तक सीमित सफलता मिली है, जो कि वर्ष के अंत तक लगभग 30% कर्मचारियों को बिछाने की योजना बना रही है, द हैंडेल्सब्लट बिजनेस डेली ने मंगलवार को कंपनी के सूत्रों का हवाला देते हुए बताया।
ECARX Geely और अपने संबद्ध ब्रांडों से 70% राजस्व उत्पन्न करता है और इसका उद्देश्य चीनी समूह पर अपनी निर्भरता को कम करना है, जो 2028 तक की शुरुआत में 50% से कम है, शेन ने कहा।
इसका आधा राजस्व 2030 तक विदेशों से आएगा, क्योंकि ECARX विदेश में अपनी R & D टीमों का निर्माण कर रहा है, एक चाल शेन को उम्मीद है कि चीनी प्रौद्योगिकियों के उपयोग से जुड़े भू -राजनीतिक जोखिमों पर चिंताओं का समाधान करने में मदद मिलेगी।
शेन ने कहा, “चीन की क्रूर लागत प्रतियोगिता वैश्विक रूप से जाने के लिए एक मजबूत आपूर्ति श्रृंखला को बाहर निकाल सकती है,” शेन ने कहा। “उत्पाद चक्र, जो चीन में केवल तीन वर्षों तक रह सकता है, को विदेशों में 10 या 15 साल तक बढ़ाया जा सकता है।”
